铁路槽车装卸鹤管中管道布置中、泵房布置的安全与防护的介绍及设计压力介质规定？
        单侧装卸时鹤管应靠近火车槽车侧布置；双侧装卸时鹤管应布置在栈桥中间。如图所示。
        在栈桥上液化烃管道严禁与蒸汽管道相邻平行敷设。
        用作消防的蒸汽、氮气或水管的快速接头宜布置在鹤管的相对一侧栈桥栏杆处，如图所示。
        管道跨越装卸区铁路时，管道底至轨顶的净距不小于7米。
        管道穿越横列布置的栈台铁路线时，宜采用混凝土式管沟敷设，与铁路的交角不宜小于60°

泵房布置
        甲、乙、丙类液体装卸泵房与鹤管的防火间距不应小于8米。
        装车泵房的地坪标高应利用高于装车线的自然地形。
        卸车泵房的地坪标高应利用低于装车线的自然地形。当采用虹吸式自引罐加泵抽吸卸车方法时，泵的吸入口管中心标高不应高于自引罐底部出口管中心标高。
        泵布置应按《石油化工工艺装置布置设计通则》中有关章节执行。
        甲、乙、丙类液体泵可同房间布置，液化烃泵应单独布置，若液化烃泵数量很少，亦可与可燃液体泵房同房间布置。腐蚀性液体泵应单独布置。
        泵的配管设计应按《泵的配管规定》执行。
        泵房与其它辅助设施间的防火间距按有关防火防爆规范的要求确定。
        装卸鹤管有的使用于腐蚀性介质的泵房地面应设计成整体或局部耐腐蚀地面结构。
        甲、乙、丙A类液体泵和液化烃泵宜采用露天或半露天布置。当采用封闭式厂房布置时，应设置机械通风或自然通风设施。
        面积大子60米2的可燃液体、液化烃泵房，应设两个以上的外开门。
        在电动往复泵、齿轮泵或螺杆泵的出口管道上，应设安全阀；安全阀放空管应接至泵的入口管道上，并宜设事故停车联锁装置。

安全与防护
        装卸槽车鹤管设施的设计应符合现行防火、防爆规范。
        装、卸槽车鹤管设施防静电和防杂散电流的设计应遵守《化工企业静电接地设计规程》和有关规定、并符合下列要求：
    一、在钢轨、装卸管线与鹤管之间应用导线连接并接地；
    二、可燃液体装车宜用能插到槽车底部的鹤管，鹤管口应有45°坡口，其距槽车底部不大于200mm。
        装车管道设计应考虑水击的影响，在鹤管上宜设低速关闭阀来减缓水击的影响。
        装、卸栈台宜采用整体道床，在道床两侧应设防渗漏的排水沟，污水应回收。
        装、卸作业的地面应铺砌。
        装、卸作业区应设避雷装置。
        酸、碱装卸区域应设事故洗眼器。
        装卸栈桥两端宜设红绿信号灯。

铁路槽车鹤管的设计压力
    槽车鹤管的设计压力，原则上按介质在50℃时饱和蒸气压的1.1倍选取。
                 常见产品用于鹤管装卸的介质的设计压力，按下表规定
       介质种类        设计压力kgf/cm2
       液    氨           22
       液    氯           16
       液态二氧化硫       10
       丙    烯           22
       丙    烷           18
       混合液化    50℃时，饱和蒸气压大于17.5kgf/cm2（绝压）22
       石油气         其余情况                          18
       正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯                    8
       注：1. 表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳４的混合物。
           2. 表中液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工业原料气。